Les précipitations exceptionnelles survenues les 22 et 23 octobre dans les départements
de l’Aude et de l’Hérault ont causé des dégâts très importants sur les infrastructures ferroviaires. Dans le secteur de Villeneuve-lès-Béziers, la plateforme de la voie et les installations caténaires ont été fortement endommagées sur près d’un kilomètre, nécessitant l’interruption totale des circulations ferroviaires.
NATURE DES TRAVAUX
Les diagnostics menés par les équipes de SNCF Réseau ont permis d’évaluer l’importance des dégâts et de déterminer la consistance et le planning des travaux à mener pour remettre en état l’infrastructure. La plateforme sur laquelle repose la voie ferrée a été emportée par les eaux sur plusieurs centaines de mètres. Ces fondations doivent être entièrement reconstruites pour garantir la stabilité de la voie ferrée et la sécurité des circulations. Ces opérations de grande ampleur nécessitent plusieurs semaines de travaux et la mobilisation de moyens exceptionnels. Le chantier qui a d’ores et déjà commencé se déroule en plusieurs étapes : dépose de la voie ferrée et raccordement des fils caténaires sur les poteaux non endommagés,
terrassements, reconstruction de la plateforme ferroviaire, pose de la voie ferrée et de nouveaux poteaux caténaires. Enfin, l’ensemble des installations de sécurité et de signalisation sera vérifié comme l’imposent de pareilles circonstances avant toute reprise des circulations.
DISPOSITIF MIS EN PLACE POUR LES TRAINS DE MARCHANDISES
Environ 40 trains de marchandises circulent chaque jour entre Béziers et Sète. Ce sont les autoroutes ferroviaires Le Boulou-Bettembourg et Le Boulou-Calais et des trains fret reliant la péninsule ibérique à la France, l’Italie, l’Allemagne et la Belgique.Afin d’assurer une continuité de service pour les transports de marchandises, des dispositifs sont mis en place depuis le 23 octobre en collaboration avec les gestionnaires
d’infrastructures européens :
- Des points de situations quotidiens sont réalisés avec les entreprises ferroviaires et les différents chargeurs,
- Les clients fret déterminent les trains qu’ils souhaitent faire circuler en priorité et des itinéraires de détournement sont mis en place, via l’axe atlantique,
- La circulation des autres trains est différée.
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