Contexte european

La Commission Européenne desire promouvoir le transport de fret ferroviaire et augmenter sa part modale, promouvant ainsi le transfert de la route au rail. Cette part modale offre des bénéfices socio-économiques et environnementaux importants.

REGLEMENT (UE) 913/2010

Le Règlement 913/2010 concernant un réseau européen pour fret compétitif est entré en vigueur le 9 novembre 2010. L’objectif du règlement est de créer un réseau ferroviaire européen composé de corridors de fret international avec une performance de haut niveau. Il aborde des sujets tels que la gouvernance, l’investissement, la planification, l’allocation de capacité, la gestion de circulation et la qualité de service, et créé le concept du guichet unique du corridor.

Le 10 novembre 2013, six des neuf corridors décrits à l’annexe de ce règlement sont devenus opérationnels.
RFC North Sea - Med était parmi ceux-ci.

SOUTIEN DE L’UNION EUROPEENNE

La Commission Européenne a toujours eu un rôle important dans le soutien des corridors de fret ferroviaire, et les a soutenus politiquement et financièrement. RFC North Sea - Med participe aux groupes de travail organisés par la Commission pour faciliter la coordination entre les corridors et a reçu du financement européen pour co-financer ERTMS ainsi que pour les missions résultant du Règlement 913/2010.

RAILNETEUROPE

RailNetEurope (RNE) est une association composée de 37 gestionnaires d’infrastructure et organismes d’allocation en Europe. Il a un objectif purement opérationnel et est dédié à faciliter la circulation internationale sur l’infrastructure ferroviaire européenne. RFC North Sea - Med utilise les outils, services et orientations de RNE. Egalement, il participe activement à ses réunions sur les corridors de fret ferroviaire. La page RNE des corridors de fret ferroviaire peut être consulté via ce lien.