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Le corridor de fret ferroviaire Mer du Nord-Med reste pleinement engagé à soutenir le fret ferroviaire en ces temps difficiles

Au cours de l'année 2022, nous sommes passés de la crise Covid à une crise géopolitique avec l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Cette guerre et la crise énergétique qui s'ensuit prolongent la période d'incertitude à laquelle nous sommes confrontés depuis le début de la crise Covid et affectent les clients du corridor.

Cette situation se traduit par une baisse limitée du trafic sur le RFC Mer du Nord - Med, conduisant à une cinquième année de baisse du nombre de trains.

L’Executive Board et le Management Board surveillent en permanence l'évolution de la situation et étudient les causes sous-jacentes. Ils restent déterminés à inverser cette tendance négative.

Malgré ce déclin continu, le corridor a maintenu sa proximité avec ses clients et partenaires tout au long de l'année 2022.

Que ce soit par l'action du C-OSS pour accompagner individuellement nos clients dans la préparation de leurs commandes de sillons, ou par des réunions bilatérales ou l'organisation de plusieurs webinaires, le RFC Mer du Nord-Med a continué à mettre en avant cette proximité avec ses clients, gage de confiance et d'efficacité dans l'accomplissement de chacune de nos missions.

A cet égard, la très bonne coopération entre tous les acteurs impliqués dans l'Opération Cercle de Qualité Lyon - Bettembourg lancée par le Corridor en 2020 a permis d'améliorer significativement la ponctualité au départ de Bettembourg en 2022. En effet, celle-ci était supérieure de près de 20 points de pourcentage à celle de 2021 (67% de départs à l'heure contre 48% en 2021 !). Ces bons résultats nous ont amenés à promouvoir la méthode à travers une vidéo présentée lors des " Connecting Europe Days " organisés par la Commission européenne à Lyon en juin 2022.

En 2023, le Corridor devrait étendre cette expérience à d'autres terminaux.

En 2022 également, la Commission européenne a décidé de poursuivre son soutien aux activités du corridor jusqu'en 2024, par le biais d'un financement d'assistance technique. Cette décision a été accueillie très positivement par les membres de l'exécutif et du conseil d'administration du corridor, car elle contribue certainement à garantir le fonctionnement du RFC Mer du Nord - Med dans les années à venir.

En outre, la Commission européenne a également décidé de financer le Corridor pour son "projet de visualisation des capacités", qui est une suite de la preuve de concept de 2021, et qui vise à créer une visualisation et des indicateurs dédiés aux questions de capacité qui pourraient aider les décideurs. C'est un projet dont nous attendons beaucoup et pour lequel nous devrions avoir des résultats à la fin de 2023.

Enfin, l'année 2022 a été marquée par des changements réglementaires affectant les corridors : la proposition de révision du règlement RTE-T et les premières conclusions de l'évaluation du règlement 913/2010.

A cet égard, l'année 2022 a été marquée par les premières discussions sur la fusion des deux Corridors Mer du Nord-Med et Rhin-Alpin, qui se poursuivront en 2023 parallèlement aux propositions d'évolution de l'organisation de l'allocation des capacités en Europe.

Dans l'attente de ces développements, l'Equipe permanente, les membres du Executive Board et Management Board, en coopération avec les Groupes consultatifs des terminaux et des entreprises ferroviaires, poursuivront leur mission d'offre de sillons, de coordination des travaux de voie et de suivi des performances afin de continuer à faciliter les flux internationaux de fret ferroviaire.

Vous trouverez dans ce site toutes les informations concernant l’activité du corridor. Si vous ne trouviez pas l’information que vous cherchez, n’hésitez pas à contacter directement notre équipe.

Bonne visite !